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當地時間 12 月 15 日，繼當選《時代》周刊年度風云人物之后，馬斯克又因推動了汽車工業電動化轉型被英國《金融時報》評為“年度人物”。
在接受英國《金融時報》采訪時，馬斯克提到，中國將成為世界汽車行業中不可忽視的力量。
“我覺得人們忽視了中國所取得的巨大成就，這太令人難以置信了。”馬斯克認為，“上世紀 80、90 年代發生的日本商品進口浪潮，即將在中國車企身上重新上演。”
他說，“中國的敬業精神，以及勤奮而聰明的人之數量龐大，都令人驚嘆。這讓人在贊嘆的同時，又有一絲畏懼。他們會把事情做好。”
英國《金融時報》指出，特斯拉在近十年前推出了 Model S，證明電動汽車在性能和款式上可以與最好的燃油車競爭，4 年前，Model 3 將電動技術推向更廣闊市場。在這些年里，馬斯克在與破產抗爭的同時，幾乎憑借一己之力建立了電動汽車市場，與華爾街賣空者展開持續戰斗，并與監管機構“爭吵”。
《金融時報》認為，今年是馬斯克為自己正名的一年，更多汽車公司表明要進軍電動汽車。
這不是馬斯克首次看好中國市場和造車新勢力。
就在剛剛過去的華爾街日報 CEO 理事會上，馬斯克就曾表示，中國的經濟規模未來可能會是美國的兩到三倍。同時他還認為特斯拉與中國保持著十分良好的關系，“這并不意味著我在替中國說話，就像我不會替美國或其他任何國家說話那樣。”
在今年 9 月份舉辦的世界新能源汽車大會上，馬斯克在視頻演講中稱中國的車企是世界上最具競爭力的車企。兩周之后的世界互聯網大會上，馬斯克又強調了中國對于特斯拉的重要性，高度稱贊中國為全球數字化的領導者。
馬斯克對中國的態度，與特斯拉在中國的迅速成長不無關系。
作為中國第一個外資獨資的汽車工廠，特斯拉上海超級工廠自 2019 年建成后，特斯拉在中國的產能和市場規模均處于持續提升狀態。
目前，特斯拉已在上海建成上海超級工廠、上海超級充電樁工廠、上海研發創新中心和數據中心。同時，上海超級工廠的年產能超過 45 萬輛，已成為特斯拉最重要的出口中心，上海超級工廠零部件本地化率也已經超過 90% 且在進一步提升。
乘聯會數據顯示，今年 1 到 11 月，特斯拉在中國市場的銷量已超 24 萬輛。據特斯拉三季報，今年前三季度，特斯拉在中國市場的營收在全球占比 24.97%，而去年同期，這一數字則為 19.45%。中國市場對特斯拉的貢獻正在明顯增加。
（邯鄲網站建設）
