臺灣經(jīng)濟日報援引業(yè)內(nèi)人士消息，近期 8 寸晶圓市況率先反轉(zhuǎn)，“急轉(zhuǎn)直下”，預(yù)計后期或?qū)⒙又?12 寸存儲芯片用晶圓，再延伸到 12 寸邏輯 IC 應(yīng)用，預(yù)期客戶端將于第 4 季到明年第 1 季進行庫存調(diào)整。

　　此外，消息人士還提到，有部分晶圓廠商已同意一些下游長約客戶要求，延后拉貨時程，同時也有晶圓廠還未對于客戶要求讓步。

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　　晶圓代工廠客戶砍單，產(chǎn)能利用率下滑，這也讓先前大鬧芯片荒，低頭不問價只求能產(chǎn)的車企看到了機會。

　　Digitimes 援引半導(dǎo)體業(yè)者的話稱，部分車企與芯片行業(yè)者抓住機會，試圖在第 4 季度趁勢與晶圓代工廠重新議價。

　　據(jù)稱，包括臺積電在內(nèi)，部分晶圓代工廠自 Q2 起滿載的產(chǎn)能已見松動，不過臺積電坐擁產(chǎn)能與技術(shù)龍頭優(yōu)勢，因此仍能撐住，但近期也開始感受到壓力。

　　雖然車用芯片比重占臺積電或二線廠整體營收并不高，但由于此類需求為目前少數(shù)仍在增長的產(chǎn)品，未來電動汽車也將用到更多半導(dǎo)體芯片，未來可期，因此如何與氣勢轉(zhuǎn)強的車企客戶保持長期合作且可維持現(xiàn)有毛利成為業(yè)界對臺積電與二線廠商關(guān)注的熱點。
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